盾構(gòu)（盾構(gòu)是什么意思）

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1，什么是盾構(gòu)
2，誰(shuí)知道盾構(gòu)是什么
3，EPB盾構(gòu)是什么
4，TBM和盾構(gòu)機(jī)有什么區(qū)別
5，地鐵里的盾構(gòu)井是什么
6，盾構(gòu)掘進(jìn)一環(huán)是多長(zhǎng)距離

1，什么是盾構(gòu)

地下施工機(jī)械，挖通道的

2，誰(shuí)知道盾構(gòu)是什么

挖隧道用的機(jī)械設(shè)備，希望采納

3，EPB盾構(gòu)是什么

土壓平衡盾構(gòu)

tbm按照英文翻譯就是隧道掘進(jìn)機(jī)，一般而言，為了區(qū)分，將tbm特指硬巖掘進(jìn)機(jī)； epb土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

4，TBM和盾構(gòu)機(jī)有什么區(qū)別

...1.適用的工程不一樣，TBM用于硬巖，盾構(gòu)機(jī)用于土層的挖掘。2.兩者的掘進(jìn)，平衡，支護(hù)系統(tǒng)都不一樣。3.TBM比盾構(gòu)技術(shù)更先進(jìn)，更復(fù)雜。4.工作的環(huán)境也不一樣，TBM是硬巖掘進(jìn)機(jī)，一般用在山嶺隧道或大型引水工程，盾構(gòu)是軟土類(lèi)掘進(jìn)機(jī)，主要是城市地鐵，及小型管道。其實(shí) TBM和盾構(gòu)除了這些本質(zhì)的差別外，籠統(tǒng)的來(lái)說(shuō)，都是一樣，都是隧道全斷面掘進(jìn)。只是不同的工作環(huán)境應(yīng)用不用的機(jī)械罷了。....

5，地鐵里的盾構(gòu)井是什么

為盾構(gòu)機(jī)作業(yè)，提供條件的豎井，叫做盾構(gòu)井。

地鐵盾構(gòu)是城市地鐵施工中一種重要的施工技術(shù)，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。它使用地鐵盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，在防止軟基開(kāi)挖面崩塌或保持開(kāi)挖面穩(wěn)定的同時(shí)，在機(jī)內(nèi)安全地進(jìn)行隧洞的開(kāi)挖和襯砌作業(yè)。其施工過(guò)程需先在隧洞某段的一端開(kāi)挖豎井或基坑，將地鐵盾構(gòu)機(jī)吊入安裝，地鐵盾構(gòu)機(jī)從豎井或基坑的墻壁開(kāi)孔處開(kāi)始掘進(jìn)并沿設(shè)計(jì)洞線推進(jìn)直至到達(dá)洞線中的另一豎井或隧洞的端點(diǎn)。

兩個(gè)盾構(gòu)施工區(qū)間有一個(gè)地鐵站，地鐵站一般是早于盾構(gòu)機(jī)達(dá)到之前就開(kāi)始建設(shè)了，盾構(gòu)機(jī)在前一個(gè)區(qū)間施工完后繼續(xù)向第二個(gè)區(qū)間施工，就需要通過(guò)車(chē)站。但是盾構(gòu)機(jī)向前移動(dòng)需要反力的支持，這時(shí)就需要一套提供反力的工裝，借助工裝，盾構(gòu)機(jī)緩慢的通過(guò)車(chē)站到達(dá)第二個(gè)施工區(qū)間開(kāi)始施工。

6，盾構(gòu)掘進(jìn)一環(huán)是多長(zhǎng)距離

（一）隧道內(nèi)襯現(xiàn)澆混凝土和石料襯砌的工程量，按施工圖所示尺寸加允許超挖量（拱部為15cm，邊墻為10cm）以立方米（m3）計(jì)算，混凝土部分不扣除0.3m2以內(nèi)孔洞所占體積。（二）隧道襯砌邊墻與拱部連接時(shí)，以拱部起拱點(diǎn)的連線為分界線，以下為邊墻，以上為拱部。邊墻底部的擴(kuò)大部分工程量（含附壁水溝），應(yīng)并入相應(yīng)厚度邊墻體積內(nèi)計(jì)算。拱部?jī)啥酥ё?，先拱后墻的擴(kuò)大部分工程量，應(yīng)并入拱部體積內(nèi)計(jì)算。（三）噴射混凝土數(shù)量及厚度按設(shè)計(jì)圖計(jì)算，不另增加超挖、填平補(bǔ)齊的數(shù)量。（四）噴射混凝土定額配合比，按各地區(qū)規(guī)定的配合比執(zhí)行。（五）混凝土初噴5cm為基本層，每增5cm按增加定額計(jì)算，不足5cm按5cm計(jì)算，若作臨時(shí)支護(hù)可按一個(gè)基本層計(jì)算。（六）噴射混凝土定額已包括混合料200m運(yùn)輸，超過(guò)200m時(shí)，材料運(yùn)費(fèi)另計(jì)。運(yùn)輸噸位按初噴5cm拱部26t/100m2，邊墻23t/100m2；每增厚5cm拱部16t/100m2，邊墻14t/100m2。（七）錨桿按22計(jì)算，若實(shí)際不同時(shí)，定額人工、機(jī)械應(yīng)按表15系數(shù)調(diào)整，錨桿按凈重計(jì)算不加損耗。

盾構(gòu)機(jī)一般每天最多掘20米。1.盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓），機(jī)械式盾構(gòu)（開(kāi)胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu)）。2.用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響。3.開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。拓展資料：盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周?chē)翆拥膲毫?，有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。

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