汽車空調(diào)壓縮機一般是多少匹？

直接說。汽車空調(diào)大概是（4-5P) 由于汽車空調(diào)送冷氣途中消耗過多，真正到達(dá)駕駛室的冷氣大概是（1-2P）家用的一般是（1p-1.5p）大1p .2p .3p 房間主力是1.5 跟 大1p

空調(diào)系統(tǒng)的功率主要由 空調(diào)壓縮機和鼓風(fēng)機消耗功率構(gòu)成。而且空調(diào)開啟是功率時不斷變化的。因為空調(diào)壓縮機的功率是由 壓縮機進(jìn)出口壓力差，壓縮機排量，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，三者決定的。三者是乘積關(guān)系。如果是機械式壓縮機動力來自發(fā)動機。其轉(zhuǎn)速和發(fā)動機有關(guān)。功率也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化。鼓風(fēng)機消耗功率和自身轉(zhuǎn)速有關(guān)。比如不同檔的風(fēng)速，鼓風(fēng)機消耗的功率不同。普通的小汽車空調(diào)消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調(diào)大得多。原因是制冷糸統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化大（1000-6000轉(zhuǎn)／分），壓縮機轉(zhuǎn)速也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，使其工作極不穩(wěn)定；環(huán)境溫度太高，如發(fā)動機倉約70-90度、座倉約40-50度，制冷介質(zhì)冷媒經(jīng)壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環(huán)過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發(fā)器經(jīng)空調(diào)出風(fēng)口送入座倉內(nèi)的冷氣就不多了（約相當(dāng)于1-2p）。

壓縮機的 功能一般在1kw-3kw；它隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變法；一般情況下功率2kw左右吧，制冷量在4.5kw