ofo興衰史

小黃車ofo共享單車成立于2014年，于2015年6月首創(chuàng)“無(wú)樁單車共享”模式。小黃車ofo共享單車項(xiàng)目是由3名北大碩士生發(fā)起的，從北大出發(fā)，遍布各大高校，從而布局全社會(huì)。

ofo起初是一個(gè)以騎行旅游為核心產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，第一筆投資是從從唯獵資本獲得的。在2014年末，該項(xiàng)目資金見(jiàn)底，團(tuán)隊(duì)再次向唯獵資本尋求融資。此次融資之后，戴威團(tuán)隊(duì)重新規(guī)劃了項(xiàng)目，將方向調(diào)整為共享經(jīng)濟(jì)。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)式發(fā)展，在2017年ofo先后拿下多輪投資。先是在2017年3月獲得唯獵資本和東方弘道的投資，完成D輪融資，融資金額高達(dá)4.5億美元；隨后在4月獲得螞蟻金服的投資，完成D+輪融資；而后在7月，完成了E輪融資，融資金額超7億美元，此次融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。

隨著2018年摩拜被美團(tuán)收購(gòu)、ofo融資節(jié)奏減緩，另一大共享單車哈羅開(kāi)始進(jìn)擊。從前的劣勢(shì)變優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有資金進(jìn)入一線城市、只身在二三線城市的哈羅，成功避免了摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)，并且積累了大量的忠實(shí)用戶和口碑，坐收漁翁之利。在5月，哈羅單車公布了自3月13日推行全國(guó)范圍內(nèi)推行芝麻信用免押金戰(zhàn)略，兩個(gè)月以來(lái)注冊(cè)用戶數(shù)增長(zhǎng)了70%，日騎行訂單量更是增長(zhǎng)達(dá)100%。